Хидравличен маркуч за високо налягане

Всеки, който поддържа булдозери Shantui SD32 или Komatsu D155, знае колко тежки хидравличните линии работят на полето. Частта 07102-20303 е маркуч за директно-монтиране, който доставяме редовно за тези два масови модела, монтиран на главните хидравлични линии, които захранват ножа на булдозера, задния рипер и кормилния механизъм. В минни обекти и големи земекопни проекти тези машини често работят по 10 до 12 часа на ден, като хидравличното налягане се променя постоянно, докато острието прорязва почва, скали и уплътнена почва - този маркуч е създаден специално, за да издържа на такива непрекъснати динамични натоварвания.

Възприемаме три{0}}слойна структура за този маркуч, като всеки материал е избран въз основа на години{1}}отзиви на място. Вътрешната тръба е от чист нитрилен каучук, избран заради стабилното му представяне срещу обикновени хидравлични масла, използвани в местни и вносни булдозери. След продължителен-контакт с масло при работна температура, то няма да се разшири или втвърди преждевременно. Вътре в тръбата използваме четири слоя стоманена тел с висока -опън за армировка. Действителните тестове за налягане показват, че маркучът може да издържи aнепрекъснато работно налягане от 21MPa, с налягане на разрушаване, достигащо 52MPa, напълно съответстващо на пиковото налягане на хидравличните помпи SD32 и D155.

Външното гумено покритие е съставено, за да се адаптира към екстремни външни температури. При полеви изпитания в различни региони той остава гъвкав при-40 градусав северните студени зони и не се размеква или напуква дори когато е изложен на продължителна висока топлина до120 градусаблизо до компонентите на двигателя. На строителни площадки, разпръснати с чакъл, натрошени скали и метални отпадъци, дебелият външен слой издържа на ежедневно триене; също така издържа на продължително излагане на слънчева светлина и случайни пръски от лубриканти или слаби химически разтвори.

Крайните съединители са парчета от въглеродна стомана, обработени до оригиналните фабрични размери, след което горещо поцинковани вместо обикновено покритие чрез пръскане. Тази обработка осигурява по-добра устойчивост на ръжда, практическо предимство за места с висока влажност, кал и прах. Ние използваме специално оборудване за кримпване за сглобяване на маркучи и фитинги, като дълбочината и диаметърът на кримпване са фиксирани към фиксирани данни. След сглобяването съединението няма да се разхлаби дори при дълготрайните-вибрации, генерирани от булдозерите по време на бутане и движение. Според нашата статистика, правилно монтираните модули могат да служат от 8 до 12 месеца при нормална тежка-натовареност, много по-дълго от обикновените маркучи от нисък-клас.

Когато става въпрос за подмяна и монтаж, има няколко практически трика, обобщени от ежедневната работа по поддръжката. Първо, винаги проверявайте -номера на частта преди инсталиране. Повредените маркучи с повърхностни пукнатини или деформирани фитинги трябва да се сменят директно, вместо да се използват повторно. Никога не усуквайте тялото на маркуча по време на монтаж - дори леко усукване ще изкриви вътрешните слоеве от стоманена тел и ще намали експлоатационния живот с повече от половината.

Когато подреждате трасето на линията, запазете достатъчно място за огъване и я дръжте на поне 3 сантиметра от остри стоманени ръбове, въртящи се части и изпускателни тръби. След като инсталацията приключи, не стартирайте веднага машината при пълно натоварване. Първо включете хидравличната система под ниско налягане и се разходете, за да проверите всяка връзка за просмукване на масло. Ако не се открие теч, постепенно повишете налягането до стандартното работно ниво за втора проверка. Накрая затегнете маркуча със съвпадащи гумени -скоби, за да намалите трептенето и триенето, докато машината работи.

Ние не следваме прекалено сложни индустриални лозунги. Всички подобрения на този маркуч идват от комуникацията с-операторите на първа линия и екипите по поддръжката. Всяка партида се взема проба и се тества една по една за устойчивост на натиск и ефективност на уплътняване, като се гарантира, че всяка част може да се справи с наистина тежките условия на работните площадки.