Хидравлични маркучиса основните кръвоносни съдове на хидравличните системи на багерите, отговорни за подаването на хидравлично масло и механичното предаване на мощността. Багерите винаги работят при тежки условия на обекта, включително чести високо{1}}честотни импулси на налягане, непрекъснати механични вибрации, екстремни промени на външната температура и рязко триене на чакъл. Неправилният избор на маркуч ще предизвика често срещани неизправности като спукване на тръба, изтичане на масло, външни гумени издутини и преждевременно стареене. Тези неизправности не само повишават ежедневните разходи за поддръжка на оборудването, но също така водят до потенциални опасности за безопасността при -строежа на обекта. За стабилна и дългосрочна-работа на хидравличните системи на багерите операторите и персоналът по поддръжката трябва да следват пет основни критерия за научен избор на маркучи.
1. Съвпадение на системното налягане и достатъчен резерв на безопасност
Работното налягане е основният референтен индекс за избор на маркуч. Багерите се характеризират с често стартиране и спиране, както и внезапни промени в натоварването по време на строителството, което прави пиковото налягане много по-високо от нормалното работно налягане. Съгласно универсалните индустриални стандарти номиналното работно налягане на избраните маркучи трябва да бъде 1,25 до 1,5 пъти максималното пиково налягане на цялата хидравлична система. Четири-слойните спирално обвити маркучи от стоманена тел са задължителни за главните-маслени вериги с високо{6}}налягане, свързващи главни помпи, стрели и цилиндри на рамото, които могат да се адаптират към 35-42MPa свръх-работни сценарии под високо налягане. За пилотни вериги за управление с ниско{11}}налягане и тръбопроводи за връщане на масло са приемливи дву-слойни или еднослойни-пластови маркучи от стоманена тел, за да се балансира експлоатационната ефективност и разходите за доставка. За багери, оборудвани с хидравлични къртачи, системата ще генерира умножено циклично импулсно налягане, така че са необходими специални маркучи с ултра-дълго импулсно съпротивление, за да издържат на милиони цикли на ударно налягане.
2. Съпоставете точно вътрешния диаметър, за да избегнете загуба на хидравличен поток
Вътрешният диаметър директно определя скоростта на потока на хидравличното масло и загубата на налягане в системата, което е ключов фактор, влияещ върху експлоатационния живот нахидравлични маркучи. Ако вътрешният диаметър на маркуча е твърде малък, прекомерната скорост на потока на маслото ще причини допълнително натрупване на топлина и рязък спад на налягането, което ще доведе до бавни и мудни работни действия на багера. Обратно, големият вътрешен диаметър ще заеме допълнително пространство за монтаж и ще влоши вибрациите на тръбопровода. Препоръчителната скорост на потока се контролира в рамките на 3-5 m/s за входни тръбопроводи за масло с високо налягане и не повече от 2,5 m/s за тръбопроводи за връщане на масло. Винаги следвайте оригиналните фабрични стандартни параметри на диаметъра на тръбата вместо произволна модификация. Освен това никога не огъвайте маркучите над минималния радиус на огъване в тесни монтажни процепи, за да избегнете необратимо напукване на вътрешния гумен слой.
3. Адаптирайте се към температурата на околната среда и средата на хидравличното масло за по-добра устойчивост на атмосферни влияния
Багерите работят на открито през цялата година, страдайки от висока температура на двигателя през лятото и ниска температура на замръзване през зимата, което ускорява стареенето на обикновените гумени маркучи бързо. Квалифицираните маркучи за строителни машини трябва да се адаптират към работна температура, варираща от -40 градуса до 120 градуса. Маркучите, разположени близо до източниците на топлина на двигателя, се нуждаят от персонализирани външни гумени слоеве, устойчиви на висока{6}}температура. Междувременно вътрешният гумен слой трябва да е съвместим със специално хидравлично масло против -износване за инженерни машини, предотвратявайки корозия на вътрешния слой и последващо изтичане на масло. За откритите тръбопроводи на шасито на багер, устойчивата на износване и UV-лъчи външна гума е задължителна, за да устои на надраскване от чакъл и стареене от слънчева светлина.
4. Разграничаване на работните позиции и съвпадение на структурата на маркуча, както и на тръбните съединения
Гъвкавите маркучи от стоманена тел са приложими за въртящи се съединения и силни вибрационни позиции на корпуси на багери. Маркучите със спираловидна обвивка от твърда стоманена тел с по-висока устойчивост на налягане са по-подходящи за фиксирани прави тръбопроводи с високо-налягане. Всички тръбни съединения трябва да отговарят на националните стандартни хидравлични интерфейси за багери, а интегрираните гофрирани съединения са за предпочитане, за да се предотврати разхлабване на резбата и изтичане на масло. Универсалните съединения се препоръчват за тръбопроводи с относително изместване, за да се намали напрежението на усукване върху маркучите по време на работа на оборудването.
5. Следвайте стандартите на OEM и отказвайте некачествени не-стандартни маркучи
Повечето евтини-не-стандартни маркучи имат неквалифицирана дебелина на гумения слой и недостатъчна якост на опън на стоманената тел. Въпреки че имат по-ниски първоначални разходи за закупуване, действителният им експлоатационен живот е по-малко от една-трета от оригиналните OEM съответстващи маркучи. Всички избрани маркучи трябва да отговарят на международния стандарт ISO 18752 за спецификации на хидравлични маркучи за строителни машини. Освен това спецификациите на маркуча трябва да се коригират в съответствие с тонажа на багера, тъй като параметрите за високо-налягане и стандартните диаметри на тръбите се различават значително между мини багерите и големите багери и смяната на кръстосан-модел е забранена.
За да обобщим, изборът нахидравлични маркучиникога не трябва да се фокусира само върху външния размер. Изчерпателното отчитане на налягането в системата, дебита на маслото, позицията на монтаж и работната среда е от съществено значение. Един персонализиран маркуч, съответстващ на конкретен тръбопровод, може ефективно да намали хидравличните повреди, да удължи живота на тръбопровода и да гарантира 24-часова стабилна и ефективна работа на багерите.
