Изтичането на хидравлични маркучи в багери на строителни обекти е високо{0}}често срещана повреда, която не само причинява големи загуби на хидравлично масло и забавя строителния период, но също така лесно причинява пробиване на кожата и сериозни наранявания поради пръскане на масло под високо-налягане, което води до икономически загуби и загуби за безопасност на строителната единица. Напукване на гумената повърхност, изтичане на масло от отвори на стената на тръбата и стареене на уплътненията на фугите са трите често срещани причини заХидравличен маркуч за багеризтичане. Персоналът по поддръжката на оборудването, който владее стандартизирани и бързи ремонтни процеси, може значително да съкрати времето за престой.
Преди операциите по поддръжката защитата за освобождаване на налягането е нечуплив край на безопасността. Операторът трябва да постави кофата на багера напълно хоризонтално върху равна повърхност, да изключи двигателя и многократно да натиска и дърпа работната дръжка, за да освободи остатъчното налягане, оставащо в хидравличния маркуч и цилиндъра; Носете маслоустойчиви ръкавици и очила по време на целия процес и е строго забранено да се приближавате до мястото на изтичане с голи ръце. Използвайте обезмаслител, за да почистите петна от масло по повърхността на хидравличните маркучи, използвайте картон, за да поемете изтичащото масло и точно локализирайте мястото на повреда на маркуча.
Ако на място няма резервен хидравличен маркуч, могат да бъдат приети два временни аварийни плана за малки дупки и плитки пукнатини по стената на тръбата. Първият метод е да се ремонтира с епоксидно лепило и уплътнителна лента: полирайте гумената повърхност на зоната на изтичане и старателно отстранете маслото, равномерно нанесете промишлен епоксиден уплътнител, увийте няколко слоя устойчива на натиск силиконова лента, оставете да престои 20 минути, за да се втвърди, и след това временно го поставете в режим на работа с леко натоварване. Вторият метод е да се поправи алуминиевото съединение чрез отрязване на повредения участък от хидравличния маркуч, полиране на неравностите по отвора на тръбата, сглобяване на съединението на компресионната втулка и възстановяване на маслената верига за 15 минути. Ако течът се появи само в позицията на съединението на маркуча, просто сменете стареещия маслоустойчив уплътнителен пръстен и затегнете съединението според стандартния въртящ момент на оборудването, за да избегнете прекомерна сила върху края на хидравличния маркуч.
Временните ремонти са приложими само за краткосрочни-спешни случаи. Когато маркучът се спука, издуе се или съединението е силно корозирало, цялатаХидравличен маркуч за багертрябва да се смени, за да се елиминира напълно скритата опасност. Преди да разглобите старата тръба, запишете общата дължина, вътрешния диаметър и спецификациите на съединението на маркуча и изберете чисто нов хидравличен маркуч, който отговаря на стандартите за високо налягане SAE; Незабавно запечатайте корпуса на клапана и отворите на масления цилиндър след разглобяването, за да предотвратите навлизането на примеси в хидравличната система и повредата на главната помпа. Когато инсталирате нови хидравлични маркучи, избягвайте ъглова стомана и монтирайте устойчиви на износване-обвивки в позициите на триене на стрелата и рамото, за да контролирате минималния радиус на огъване. След сглобяването добавете оригиналното хидравлично масло и извършете сегментирано тестване на налягането на оборудването за стартиране на празен ход, за да потвърдите, че няма вторичен теч в хидравличния маркуч, преди да възобновите изграждането на тежък товар.
Експертите по поддръжката напомнят, че ежедневните инспекции преди смяна на всички хидравлични маркучи, инсталирането на устойчиви-на износване обвивки, редовното калибриране на преливните клапани и поддържането на резервниХидравличен маркуч за багерна същия модел може значително да намали вероятността от повреди при течове. Временно ремонтираните хидравлични маркучи е забранено да се използват за изкопни работи или повдигане на тежки товари, а постоянната подмяна трябва да бъде завършена в подходящо време. Три-методът за авариен ремонт на стандартизирано освобождаване на налягането, аварийно уплътняване и съвместима смяна на тръби може ефективно да се справи с неизправностите на течовете на хидравличните маркучи, да намали загубите при престой на строителната площадка и да гарантира безопасността на строителния персонал и машини.
